Модель Hakka Blue весьма неплохо зарекомендовала себя при эксплуатации на легковых автомобилях. И вот теперь компания Nokian Tyres выводит на рынок версию для внедорожников

Большинство продуктов Nokian Tyres достаточно четко ориентированы на конкретного потребителя. А потому для модели Hakka Blue SUV управляемость на высоких скоростях стала не самым важным ориентиром. Тем не менее первое, что бросается в глаза при взгляде на шину, — это своеобразная визитная карточка се мейства Hakka — асимметричный рисунок протектора. И весьма важным фактором для этой модели ее создатели посчитали борьбу с аквапланированием. Собственно говоря, такой подход характерен для Nokian Tyres, компании, создающей шины для сложных погодных условий. Но и здесь при проектировании шины был использован (как уже говорилось выше) разный дизайн внешнего и внутреннего плеча шины. И число ламелей в этой шине больше, чем в модели Hakka Black SUV. Такое решение одновременно повысило стойкость к аквапланированию и обеспечило акустический комфорт. На внутреннем плече шины такие же трубообразные канавки, как те, что использованы в модели Hakka Black SUV, но более широкие и глубокие. Более глубокие ламели и на ребрах в центральной части шины. На плече шины (с внешней и внутренней стороны) есть грунтозацепы, позволяющие уверенно ездить не только по асфальту, но и по дорогам с гравийным и песчаным покрытием. Кроме того, дизайн основных канавок обеспечивает удаление камней из протектора шины. Что касается состава резиновой смеси, то он похож на тот, что использован в модели Hakka Black SUV, но не столь ориентирован на движение с высокими скоростями. При этом такое потребительское качество, как надежность, не осталось без внимания разработчиков: в составе смеси для изготовления боковины шины также использованы волокна арамида.

Что касается размерного ряда модели Hakka Blue SUV, то он включает большое число шин, изготовленных с использованием технологии Flat Run, позволяющей продолжать движение после прокола шины. Также в линейке этих шин присутствуют типоразмеры с индексом грузоподъемности XL.
| Место | Пилот | Команда | Время | Отставание |
| 1 | Льюис Хэмилтон | McLaren | 1’21″009 | + 0’00″000 |
| 2 | Ник Хайдфельд | BMW | 1’21″408 | + 0’00″399 |
| 3 | Нико Росберг | Williams | 1’21″509 | + 0’00″500 |
| 4 | Хейкки Ковалайнен | McLaren | 1’21″655 | + 0’00″646 |
| 5 | Себастьян Буэми | Torro Rosso | 1’21″800 | + 0’00″791 |
| 6 | Тимо Глок | Toyota | 1’21″849 | + 0’00″840 |
| 7 | Фелипе Масса | Ferrari | 1’21″911 | + 0’00″902 |
| 8 | Казуки Накаджима | Williams | 1’21″935 | + 0’00″926 |
| 9 | Марк Уэббер | RedBull | 1’21″936 | + 0’00″927 |
| 10 | Себастьян Феттель | RedBull | 1’21″971 | + 0’00″962 |
| 11 | Роберт Кубица | BMW | 1’22″076 | + 0’01″067 |
| 12 | Ярно Трулли | Toyota | 1’22″097 | + 0’01″088 |
| 13 | Рубенс Баррикелло | Brawn GP | 1’22″101 | + 0’01″092 |
| 14 | Нельсон Пике | Renault | 1’22″210 | + 0’01″201 |
| 15 | Кими Райкконен | Ferrari | 1’22″270 | + 0’01″261 |
| 16 | Фернандо Алонсо | Renault | 1’22″274 | + 0’01″265 |
| 17 | Дженсон Баттон | Brawn GP | 1’22″312 | + 0’01″303 |
| 18 | Хайме Алгуерсуари | Torro Rosso | 1’22″391 | + 0’01″382 |
| 19 | Джанкарло Физикелла | Force India | 1’22″684 | + 0’01″675 |
| 20 | Адриан Сутиль | Force India | 1’23″231 | + 0’02″222 |
